2022 年拉斯維加斯高級定制時(shí)裝秀：美國手表零售商的心情

2022 年，拉斯維加斯的高定時(shí)裝秀或多或少地恢復(fù)了正常，包括在 6 月初舉行，以及接待來自世界各地的眾多嘉賓。2021年，Couture 確實(shí)在 8 月在拉斯維加斯舉辦了一場活動（這主要是針對美國客人的，因?yàn)榕c大流行相關(guān)的旅行限制使國際客人很難出現(xiàn)）。當(dāng)時(shí)，我在回顧文章中的大部分時(shí)間都在討論美國手表零售商的情緒和當(dāng)時(shí)的活動。現(xiàn)在不到一年后，隨著大流行限制的大部分解除，我將再次討論美國手表市場的狀況以及鐘表零售商目前的狀況。首先，讓我們談?wù)勅ダ咕S加斯的旅行以及我們是如何到達(dá)那里的。本文還將分為兩部分，第一部分由我（Couture 資深人士）撰寫，第二部分由今年第一次參加 Couture 的 aBlogtoWatch 的 Sean Lorentzen 撰寫。

aBlogtoWatch 團(tuán)隊(duì)的大部分成員都是從洛杉磯前往拉斯維加斯的。我們駕駛美國汽車公司提供給我們的全新林肯領(lǐng)航員黑標(biāo)車。上次我們?nèi)ダ咕S加斯旅行時(shí)，林肯借給我們一輛 Aviator 汽車，而這一次，我們選擇了更大、更獨(dú)特的車輛：傳奇的 Navigator。對于居住在美國以外的人來說，林肯領(lǐng)航員是一種小型國內(nèi)豪華卡車之一，旨在運(yùn)送人員，并在必要時(shí)拖曳拖車。與許多其他豪華 SUV 不同，Navigator 不是一輛高大的汽車，而是在動力、懸架和性能方面的合法卡車。它旨在為長途旅行和載貨冒險(xiǎn)提供充足的空間和舒適的住宿環(huán)境。在許多方面，像林肯領(lǐng)航員這樣的車輛就像豪華轎車，增加了實(shí)用性和越野性能。這款黑標(biāo)版 Navigator 還配備了林肯最先進(jìn)的舒適和娛樂套裝，廣告訊息廣告信息結(jié)束

在美國以外，像 Navigator 這樣的車輛通常沒有多大意義，主要是因?yàn)樗鼈兊某叽绾陀秃摹＿@不是對 Navigator 的挖掘，而是關(guān)于在哪里可以享受這種狀態(tài)和大小的車輛的現(xiàn)實(shí)陳述。這是一輛為美國漫長而開闊的道路和[歷史上]低能源價(jià)格和廣闊空間的恩惠而制造的汽車。像 Navigator 這樣大的車輛甚至無法在歐洲的許多道路上行駛，更不用說停車位了。在某種程度上，這使得 Navigator 對于那些生活在可以享受“卡車大小”生活方式的地方的人來說是一種異國情調(diào)。

林肯領(lǐng)航員是錢能買到的最好的移動扶手椅之一。這是描述此類車輛背后理念的恰當(dāng)方式，因?yàn)殡m然 Navigator 在很多事情上做得很好，但它的設(shè)計(jì)目的并不是像跑車一樣操控或駕駛。相反，像 Navigator 這樣的汽車旨在讓駕駛員和乘客在長途駕駛（主要是直線）時(shí)保持舒適。林肯用來幫助駕駛員處理如此大而重的車輛的技術(shù)令人印象深刻。我駕駛 Navigator 的一個(gè)問題是剎車時(shí)停車需要多長時(shí)間，但這確實(shí)與這是一輛非常重的車輛這一事實(shí)有關(guān)，而賓利大小的制動轉(zhuǎn)子對于這個(gè)價(jià)位來說太奇特了。否則，

當(dāng)我談到舒適時(shí)，我的意思就是這樣。從座椅到隔音，置身于林肯領(lǐng)航員中是一種非常愉快的體驗(yàn)。內(nèi)部客艙設(shè)計(jì)和任命遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于過去的美國豪華車，對細(xì)節(jié)和人體工程學(xué)的整體關(guān)注令人印象深刻。我喜歡這輛車如何禮貌地提醒我在道路崎嶇不平時(shí)將雙手放在方向盤上，以及如果感覺我轉(zhuǎn)向一側(cè)太多，它如何建議我留在自己的車道上。林肯在以一種讓人覺得有幫助而不是煩人的方式顯示這樣的信息方面做得很好。盡管 Navigator 不是一款多用途的車輛，但考慮到它的尺寸，如果您需要每天駕駛它，林肯的體驗(yàn)要比操作大多數(shù)這種尺寸的卡車時(shí)要好得多。作為以前從事汽車報(bào)道的人，肖恩將在下面花更多時(shí)間談?wù)摿挚项I(lǐng)航員。現(xiàn)在，讓我們回到拉斯維加斯永利酒店和 Couture 2022 的大廳。廣告訊息廣告信息結(jié)束

從手表行業(yè)的角度來看，拉斯維加斯的雙場秀（Couture 和 JCK）正在反彈，成為舉辦手表品牌的場所。眼下，Couture 正大獲全勝。幾年前，JCK 接待了在拉斯維加斯展出的大多數(shù)手表品牌，但幾年前隨著手表行業(yè)重新評估如何最好地利用這些展會和活動，情況發(fā)生了變化。有一段時(shí)間，業(yè)界經(jīng)常談?wù)摗百Q(mào)易展覽的消亡”，然后大流行就發(fā)生了。具有諷刺意味的是，一旦無法參加展會，該行業(yè)就迅速扭轉(zhuǎn)了對展會的看法。盡管鐘表行業(yè)仍在試圖弄清楚對他們來說成功的貿(mào)易展到底是什么，但品牌及其員工明確而多產(chǎn)地希望參加此類展會。這在 Couture 2022 上顯而易見，

同樣在 Couture 2022 上的還有 WatchPro 雜志，該雜志正越來越多地嘗試在這里的手表行業(yè)開展 B2B 游戲，首次推出其手表行業(yè)的前 100 名美國人，其中包括我，Ariel Adams。eBay 再次全力以赴，其團(tuán)隊(duì)中可能有兩打成員從事手表和珠寶業(yè)務(wù)。eBay 還推出了一項(xiàng)新的珠寶認(rèn)證計(jì)劃，這是對去年推出的手表認(rèn)證保證和專家驗(yàn)證計(jì)劃的有趣后續(xù)。總體而言，我看到一些主要參與者投資于數(shù)字手表分銷服務(wù)，旨在為手表零售商和手表品牌提供服務(wù)，他們不僅希望在線接觸客戶，還希望為他們提供安全性和便利性。

那么零售商在想什么？這是一個(gè)復(fù)雜的問題，因?yàn)榕c 2021 年一樣，他們的情緒被拉向不同的方向。一方面，過去 24 個(gè)月消費(fèi)者對手表的需求或多或少都非常好。對勞力士手表的未滿足需求已經(jīng)蔓延到許多從未見過如此成功的競爭對手公司的銷售中。與大流行相關(guān)的供應(yīng)鏈問題繼續(xù)限制生產(chǎn)，這已轉(zhuǎn)化為許多實(shí)際的排他性和稀有性，進(jìn)一步促使消費(fèi)者現(xiàn)在而不是以后購買。從很多角度來看，如果您的企業(yè)在美國銷售手表，現(xiàn)在是投資貴公司的好時(shí)機(jī)。

另一方面，手表零售商和許多大品牌在對未來的愿景方面并不一致。手表零售商永遠(yuǎn)擔(dān)心他們所經(jīng)營的品牌要么會在街對面開設(shè)一家單一品牌精品店；要么 和/或品牌將取消帳戶，不再讓零售商銷售。這是一個(gè)嚴(yán)重的問題，它已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大品牌和零售商的大量業(yè)務(wù)損失。這些品牌正在尋求更多地控制分銷，同時(shí)直接向消費(fèi)??者銷售產(chǎn)品——繞過零售商通過利潤獲利的能力。另一方面，零售商希望保持高利潤，以便他們可以在投資于市場建設(shè)和廣告的同時(shí)繼續(xù)專注于銷售品牌。他們還希望保證他們的投資將受到保護(hù)，并且品牌不會因?yàn)榕c金錢貪婪最直接相關(guān)的原因而與他們斷絕關(guān)系。關(guān)鍵是，目前不存在手表品牌和零售商“了解自己的位置”的健康生態(tài)系統(tǒng)。這些實(shí)體之間的“新常態(tài)”可能會隨著時(shí)間的推移而發(fā)展，但目前在銷售和分銷領(lǐng)域仍然存在過多的破壞性行為，零售商在與主要品牌一起發(fā)展或投資于大品牌時(shí)在很大程度上仍然感到害怕全部。

許多手表零售商的解決方案是簡單地將注意力從較大的（通常是公司的）手表品牌轉(zhuǎn)移到該領(lǐng)域的較小或新公司上。我不建議這是一個(gè)完整的解決方案，因?yàn)槔碚撋先魏纹放贫伎赡馨l(fā)生同樣的問題，只要它們足夠自負(fù)。事實(shí)是，較小的品牌“需要”零售商更多，因此不太傾向于破壞與強(qiáng)大零售商之間互惠互利的銷售和/或分銷關(guān)系。換句話說，美國手表零售商已經(jīng)失去了與大多數(shù)歐洲主要奢侈品牌的很多權(quán)力（通常不是他們自己的過錯(cuò)），并且正在尋求與更有可能以更慷慨和尊重的方式處理這種關(guān)系的產(chǎn)品制造商結(jié)盟。這不是自負(fù)，

我所描述的上述情緒對于小型制表商來說是一個(gè)繁榮時(shí)期，他們看到了希望與他們一起成長的各種各樣的美國手表零售商的極大興趣。品牌仍然需要以最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和客戶服務(wù)給零售商留下深刻印象，但他們與美國零售商的對話更加富有成效，就像幾年前一樣。要讓這種情況持續(xù)下去，手表零售商需要與許多企業(yè)手表品牌保持矛盾，同時(shí)，勞力士手表的需求需要繼續(xù)得不到滿足，從而將消費(fèi)者推向其他奢侈手表制造商的產(chǎn)品。美國手表市場（世界上最大的手表市場）的未來被許多手表品牌看好，

新產(chǎn)品呢？高級定制時(shí)裝是一場貿(mào)易展，而不是關(guān)于全新手表的首次亮相。事實(shí)上，aBlogtoWatch 團(tuán)隊(duì)在 Couture 2022 上看到的大多數(shù)新手表都是我們要到今年晚些時(shí)候才能討論的型號。許多新產(chǎn)品既令人興奮又適銷對路，強(qiáng)調(diào)卓越的價(jià)值和市場友好的設(shè)計(jì)。品牌仍然過于專注于在美國建立新的穩(wěn)定的銷售和分銷形式，而沒有花太多時(shí)間為這個(gè)市場創(chuàng)造新產(chǎn)品。也就是說，我所看到的是令人興奮的，我也喜歡品牌既專注于時(shí)尚的復(fù)古風(fēng)格手表，又（再次）推動設(shè)計(jì)語言向前發(fā)展的未來主義或當(dāng)代美學(xué)。

現(xiàn)在讓我們聽聽 aBlogtoWatch 的 Sean Lorentzen 的聲音，他第一次參加 Couture 并且有更多關(guān)于手表和林肯的報(bào)道。

肖恩·洛倫岑，高級編輯

我以一種公認(rèn)的不同尋常的視角來到了 Couture 2022。盡管自 2019 年底以來一直是 aBlogtoWatch 團(tuán)隊(duì)的一員（以及與其他媒體機(jī)構(gòu)一起為鐘表行業(yè)服務(wù)并在幾年前擔(dān)任公關(guān)專業(yè)人士），但這是我第一次參加全面的鐘表行業(yè)貿(mào)易展，而這段經(jīng)歷既證實(shí)了我的期望，也挑戰(zhàn)了我的期望。在全球大流行之后，許多品牌正大力轉(zhuǎn)向在線直接面向消費(fèi)者的銷售，這仍然是一個(gè)關(guān)系行業(yè)。面對面的會議和行業(yè)不同方面（媒體、制造商和零售商）代表之間的個(gè)人聯(lián)系可以比這里不露面的自上而下的公司決策擁有同樣多甚至更多的權(quán)力，

活動的整體氣氛非常樂觀。即使圍繞著潛在的經(jīng)濟(jì)變化，這無疑是行業(yè)的繁榮時(shí)期，隨著許多品牌擺脫 2020 年和 2021 年的保守思維模式，手表設(shè)計(jì)正朝著更大膽、更冒險(xiǎn)的未來邁進(jìn)。這是一個(gè)不會在一夜之間發(fā)生的轉(zhuǎn)變，因?yàn)樵O(shè)計(jì)和制造的現(xiàn)實(shí)使決策中的這種變化成為一種延遲反應(yīng)效應(yīng)，但這種新的設(shè)計(jì)樂觀主義的微光開始在活動中閃耀。鑒于活動中大多數(shù)手表的禁運(yùn)數(shù)量，很難詳細(xì)說明，但可以說有幾個(gè)品牌在更大膽的愛好者驅(qū)動產(chǎn)品方面取得了長足的進(jìn)步。

話雖如此，此次活動的大部分行業(yè)前景都暗示著品牌希望抓住發(fā)燒友業(yè)務(wù)的目標(biāo)正在發(fā)生變化。正如 Ariel 之前提到的，對勞力士的未滿足需求已經(jīng)蔓延到各種其他奢侈品牌，為新聲音和長期競爭對手創(chuàng)造了成為發(fā)燒友寵兒的機(jī)會。跡象還表明，隨著經(jīng)濟(jì)通脹的持續(xù)，發(fā)燒友的購買習(xí)慣可能會發(fā)生轉(zhuǎn)變，而對手表的熱情和需求似乎不太可能發(fā)生轉(zhuǎn)變，尤其是在奢侈品買家中，經(jīng)濟(jì)力量可能會將一些買家推向新的價(jià)格區(qū)間。5,000 美元至 10,000 美元的傳統(tǒng)“主流奢侈品”價(jià)格區(qū)間可能會導(dǎo)致一些買家轉(zhuǎn)向 1,000 美元至 5,000 美元的范圍，因?yàn)閻酆谜叩氖直眍A(yù)算會調(diào)整一段時(shí)間，

至于林肯領(lǐng)航員，我和愛麗兒再次從不同的角度來到這款SUV。我是一個(gè)終生的美國汽車愛好者，我童年的大部分時(shí)間都在 2001 年林肯領(lǐng)航員的后座上度過，并發(fā)表了我第一篇關(guān)于 1963 年林肯大陸經(jīng)典駕駛體驗(yàn)的專業(yè)文章，所以我有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的熟悉品牌和 Navigator 系列。這款特別的 2022 Lincoln Navigator 4×4 Black Label 是林肯品牌令人耳目一新的回歸形式——一種豪華的、毫無歉意的美式奢華方式，擁有數(shù)英里的內(nèi)部空間，通風(fēng)的船長座椅采用堅(jiān)固而復(fù)雜的 30 向按摩系統(tǒng)，以及由鍍鉻裝飾、柔軟的黑色皮革和漂亮的啞光、粗粒木制成的極具陽剛氣息的內(nèi)飾組合。

這種體驗(yàn)，從內(nèi)飾到車身，再到駕乘體驗(yàn)，都不是想模仿奔馳或者雷克薩斯，也不是想用三排全尺寸豪華SUV打造跑車。長 17 英尺 6 英寸，寬 6 英尺 8 英寸，高 6 英尺 4 英寸，導(dǎo)航儀的主體部分沒有任何掩飾，林肯不努力將這種形狀重新塑造成彎曲的形狀。取而代之的是，林肯將這種尺寸作為奢華的組成部分來慶祝，其簡潔的線條和細(xì)節(jié)需要引起人們的注意，而不會顯得浮夸或過度設(shè)計(jì)。Navigator 的整備質(zhì)量為 5,854 磅（不到 3 噸），其手柄和制動器與其尺寸的 SUV 一致，但那些不習(xí)慣日常駕駛卡車的人可能不得不適應(yīng)這種體驗(yàn)。一個(gè) 3。

2022 年林肯 Navigator 4×4 Black Label 做得非常出色的是，在寧靜、輕松的舒適環(huán)境中，最多可搭載 7 名乘客穿越數(shù)百英里的高速公路。考慮到這一點(diǎn)，從拉斯維加斯返回洛杉磯的 15 號州際公路的長途長途旅行完美地融入了 Navigator 的駕駛室，內(nèi)飾加上柔軟的懸架將周末賭場交通在崎嶇道路上返回的通宵駕駛變成了一個(gè)輕松的夜晚一個(gè)設(shè)備齊全的滾動客廳。Navigator 出色的 Revel Ultima 3D 28 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)也提供了其中大部分功能，該系統(tǒng)在整個(gè)旅程中提供了豐富的低音和完美的聲音清晰度。標(biāo)價(jià)為 108,340 美元，林肯領(lǐng)航員 4×4 黑色標(biāo)簽位于林肯系列的最頂端，但奢華的體驗(yàn)支持了價(jià)格標(biāo)簽。